|
Strona Główna |
Artykuły |
Forum |
Galeria |
PTSC |
OC Guide |
Wszystko o... |
Baza overclockingu
|
|
|
Menu
Na forum
Prośba o zro.. (3) Zwijana ksią.. (2) Ależ tu pust.. (65) Projekt Radm.. (8) Epox 8RDA+ (19) Czas zacząć .. (13) Chłodzenie A.. (1) Zestaw do 40.. (6) brakujący PA.. (4) I odróżnij t.. (3) Xlink Kai (3) Redakcja.NET (6)
Artykuły
Gigabyte 3D Aurora.. Foxconn P35A VI Zjazd OC & Mode.. Akcesoria Scythe K.. Foxconn 8800GTS 32.. Test zestawów chło.. Test zestawów chło.. PTSC - wprowadzeni.. NAELCEDKA czyli pi.. OCZ DDR II 800 Spe.. Drewniana obudowa .. Następcy dyskietek.. więcej
Statystyki
Licznik:
11517442
On-line: 7 |
Reklama
Najnowsze publikacje
Linki
|
Czyszczenie wentylatorów
Czyszczenie wentylatorówWstęp Każdy kto bawi się w podkręcanie komputera i wyciąganie
z niego siódmych potów dla kilku % wyższych wyników np. w 3DMarku wie, że z
tym tematem wiąże się chłodzenie komponentów komputera. Dzisiaj mnogość
rodzajów i sposobów chłodzenia jest olbrzymia. Chłodzenie wodne do niedawna
oglądaliśmy tylko na zdjęciach z zagranicznych serwisów, a dzisiaj część
z nas ma takie cudo w swoim "blaszaku". Peltier i freon to również coraz częściej
wymieniane sposoby chłodzenia domowego komputera. Ale jest jedna rzecz, która
w tej dziedzinie od wielu lat się prawie nie zmieniła - wentylatory. Step by step - czyli krok po kroku 1. Co nam będzie potrzebne Przede wszystkim musimy dopaść "ofiarę" czyli zakurzony i hałasujący wentylator. Większość ludzi tylko przedmuchuje łopatki wentylatora sprężonym powietrzem lub ustami. Na krótki okres czasu może to wystarczyć, ale często kurz dostaje się również do wnętrza wentylatora i wtedy dmuchanie na nic się nie zda, musimy otworzyć go i przeczyścić w środku, a czasem pomoże tez na oliwienie łożysk.
Do otworzenia wentylatora przyda się mały "zestawik" narzędzi, czyli małe śrubokręty (płaskie oczywiście), cyrkiel, pinceta i szpilki. Naszykujmy narzędzia i "pacjenta".
2. Otwieramy!
Bierzemy nasz wentylator i patrzymy na niego od strony plastikowego rusztowania. Powinna tam być naklejka ze specyfikacją (napięcie zasilania, moc, pobór prądu). Odklejamy ja. Jeżeli nie ma naklejki lub jest z drugiej strony to często "dziurkę" przez którą będziemy się dostawać do wnętrza wentylatora przykrywa jakaś gumka. Tak to wygląda podczas zdejmowania naklejki:
3. Zawleczka Łopatki wentylatora posiadają oś, która obsadzona jest na łożyskach
(ciernych lub kulkowych). Po zdjęciu zabezpieczenia zobaczymy jeden koniec tej
osi (na drugim są łopatki :-P). Aby wentylator się nie rozpadł na dwie części
oś jest zabezpieczona specjalną zapinka (zawleczka). Musimy ją zdjąć. Ten
etap stwarza najwięcej trudności. Rodzaje zawleczek są różne i materiał z
jakiego są wykonane także w różnych wentylatorach jest inny (od plastiku
poprzez gumę na metalowych kończąc). W celu zdjęcia zawleczki musimy
pokombinować pincetą, śrubokręcikami lub szpilkami i cyrklem. Odginamy ją
po prostu i wyjmujemy. (UWAGA: często w wypadku wyciągania zapinek metalowych
może nam ona odskoczyć i zaginąć, więc róbmy to ostrożnie).
4. Co w środku Po zdjęciu zawleczki zsuwamy łopatki z osią z reszty wentylatora. Jeżeli łopatki są mocno zakurzone możemy je nawet umyć pod bieżącą wodą, ale później dobrze wysuszyć i wytrzeć oś do sucha.
5. Czyścimy Ważna część całej zabawy. Łopatki się susza, więc my zabierzemy się
za część z silnikiem. Koniecznie trzeba ją przedmuchać i wyczyścić z
zabrudzeń np. szczoteczką do zębów. Uważajmy na uzwojenia silnika, żeby
czasem ich nie przerwać.
6. Smarujemy No i dobrnęliśmy do najważniejszej części operacji - czyli smarowanie i
oliwienie (różnie to zwą :-P). Czym? Dobre pytanie. Najlepiej kupić w
pierwszym lepszym sklepie elektronicznym specjalny olej do konserwacji mechanizmów
narażonych na duże przeciążenia w wyniku tarcia (obroty niektórych
wentylatorów dochodzą nawet do 6000 obr/min). Ja dość długo używam olejku
wazelinowego (dostępny np. w sklepie rowerowym), który naprawdę dobrze się
sprawdza i jest tani. Możemy również użyć WD-40, choć jest to środek do
penetracji i czyszczenia a nie oliwienie (pozostawia wprawdzie cienką warstwę,
ale nie o taką nam chodzi). Najlepiej zapytać się w elektronicznym co maja na
stanie do oliwienia łożysk w silniczkach elektrycznych (lub nawet potencjometrów)
i coś sobie z tego wybrać. Unikajmy smarów stosowanych w motoryzacji.
7. Składamy wszystko "do kupy" No i nadszedł koniec naszej operacji. Pozostało nam tylko złożyć wszystko w całość. Robimy to dokładnie w odwrotnej kolejności jak przy rozbieraniu wentylatora. Pamiętajmy o wszystkich podkładkach i sprężynkach jeżeli takowe były. Wkładamy wirnik na swoje miejsce, następnie zapinamy zawleczkę.
Posumowanie Nasz poradnik dobiegł końca. Mam nadzieję, że komuś się przydał i pomógł.
Posiadam naprawdę dużo wentylatorów i chyba już każdego z nich czyściłem
taką metodą i zawsze pomagało na hałas. Na zakończenie podaję linka do
tematu z forum na którym poruszony został ten temat - link tutaj. Pozwoliłem
sobie skorzystać z kilku informacji zawartych w wypowiedziach w tym temacie.
1/1
hehe 26-10-2005, 17:41 Mam pytanko czy olej silikonowy sie nadaje?? Czy raczej nie hehe 26-10-2005, 17:43 Mam pytanko czy olej silikonowy sie nadaje?? Czy raczej nie aaaaa 19-07-2008, 10:03 WD-40 do smarowania łożysk czy innych częsci ruchomych ;)) RESPEKT dla pomysłodawcy!! :)) ja to bym polecił olej roślinny ;-)) albo margaryne.. chociaż niektórzy powiedzą, że masło było by lepsze hiehie;)) przynajmnej dobrze opisano jak rozkrećić wiatraczek. no ale z tymi smarami to już po prostu bajka.. A czemu smary motoryzacyjne się nie nadają?? aaaaa 19-07-2008, 10:03 WD-40 do smarowania łożysk czy innych częsci ruchomych ;)) RESPEKT dla pomysłodawcy!! :)) ja to bym polecił olej roślinny ;-)) albo margaryne.. chociaż niektórzy powiedzą, że masło było by lepsze hiehie;)) przynajmnej dobrze opisano jak rozkrećić wiatraczek. no ale z tymi smarami to już po prostu bajka.. A czemu smary motoryzacyjne się nie nadają?? TJM 17-10-2009, 12:14 Niektóre smary motoryzacyjne są zbyt gęste w temperaturze pokojowej, nasmarowany takim czymś wiatrak może obracać się wolniej, a w cięższych przypadkach może mieć problemy ze startem. Zazwyczaj jest to przejściowe i po jakimś czasie, gdy elektronika wentylatora go trochę rozgrzeje wchodzą normalne obroty. Aby dodawać komentarze musisz być zalogowany Jeżeli nie posiadasz jeszcze konta, to możesz je założyć tutaj. |